بررسی دنا پلاس توربو اتوماتیک + تصاویر و آپشن ها

به گزارش تجارت امروز؛ دنا پلاس  توربو اتوماتیک خودرویی است که به واسطه نداشتن رقیب در بازار مورد توجه تعداد زیادی از مردم قرار گرفته است.

این محصول با اینکه حاصل تمام دانش شرکت ایران خودرو در حوزه طراحی و ساخت است اما نشان از فاصله صنعت خودرو کشور با جهان دارد.

دنا فیس لیفت سمند است. این محصول پس از طراحی مجدد ظاهری در مدل دنا پلاس تغییرات فنی داشته.  ایران خودرو سعی داشته با اضافه کردن توربو به موتور EF7  و گیربکس اتوماتیک به این محصول آن را همچنان در بازار رقابتی نگه دارد.

دنا پلاس اتوماتیک را باید به‌عنوان یکی از ارزان‌ترین خودروهای اتوماتیک کشور دانست. مخصوصاً کسانی که در بازار به دنبال خرید خودرو اتوماتیک هستند در حال حاضر با اعداد زیر یک میلیارد تومان گزینه خاصی دم دست ندارند و مجبور به خرید این خودرو هستند.

مشخصات دنا پلاس

خودرو دنا پلاس در دو نمونه دنده ای و اتوماتیک عرضه می گردد. قرار است در سال آینده نمونه فیس لیفت جدیدی از این خودرو به بازار عرضه گردد.

مشخصات دنا پلاس توربو اتوماتیک

دنا پلاس اتوماتیک آخرین نمونه توسعه یافته از نسخه پلتفرم سمند است. ایران‌خودرو تمام ظرفیت‌های خود را در این سدان اقتصادی  نشان داده. این خودرو دارای پیشرانه EF7 توربو است. اضافه کردن مواردی مانند ایربگ‌های جانبی راننده و کمک، صندلی‌های برقی و مهم‌تر از همه موارد گیربکس اتوماتیک نهایت دستاوردی است که در این خودرو مشاهده خواهید کرد.

در این محصول سعی شده ایرادات پلتفرم سمند برطرف شود اما طراحی خودرو در عین حال که سعی شده امروزی باشد نتوانسته خودرو را حداقل در ظاهر در بین خودروهای روز دنیا قرار دهد. این خودرو همچنین مشکلاتی از جمله مصرف سوخت بالا بر اساس آنچه تجربیات مصرف کننده می گوید و مشکلات برقی که دیگر در خودروهای شرکت ایران خودرو طبیعی است را به همراه خود دارد.

 مشخصات فنی خودرو

دنا پلاس اتوماتیک مهمترین تمایزش از سایر محصولات در قدرت انتقالش است. جایی که یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک جایگزین مدل 5 سرعته دستی قدیمی شده.

نمون اتوماتیک خودرو از نمونه منوآل مقداری شتاب کمتری  دارد و با شتاب حدود 1 ثانیه ضعیف‌تر از نسخه دنده‌ای، مصرف سوخت بیشتری هم دارد. تمامی این موارد به پرت انرژی موجود در سیستم مبدل گشتاور و حدود 38 کیلوگرم وزن بالاتر این ماشین (نسبت به نسخه منوآل) مربوط می‌شوند. با وحود این موارد فاصله زیادی بین نسخه دنده و ای اتوماتیک این خودرو نیست. تعویض دنده‌ها نیز نرم و روان صورت می‌گیرد.

عملکرد فنی دنا پلاس اتوماتیک

پیشرانه 4 سیلندر 16 سوپاپ EF7 TC زیر کاپوت این خودرو قرار دارد. ایران‌خودرو اصلاحاتی در این موتور صورت داده تا ضعف‌های موتور برطرف گردد و اتومبیل به لحاظ استهلاک و عدم افت عملکرد، شرایط بهتری دارا باشد. خودرو در دور 5500 به حداکثر قدرت 150 اسب بخار می‌رسد و از دور 2200 الی 4800 چیزی در حدود 215 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

ابعاد و اندازه‌های دنا پلاس توربو اتوماتیک ایران خودرو

این خودرو با طول 4559 ، عرض 1944 و ارتفاع 1460 میلیمتری جزو خودروهای سدان جمع و جور محسوب می شود.

در کنار این موضوع سایز رینگ ها نسبت به نسخه های دیگر بزرگتر شده تا خودرو بتواند پایداری بهتری روی آسفالت داشته باشد.

سیستم‌‌ کمکی راننده در خودرو

همانطور که از محصولات داخلی انتظار می رود؛ آپشن ها زیاد نیست. در خصوص سیستم های کمکی راننده دنا پلاس توربو اتوماتیک صرفا به کروز کنترل اکتفا کرده و چیز دیگری از آپشن های روز دنیا را در اختیار راننده نخواهد گذاشت.

سیستم هشداردهنده‌ دنا پلاس اتوماتیک

ایموبلایزر، ایزوفیکس، سنسور دنده‌عقب تنها امکاناتی است که این خودرو دارد. در واقع پرچمدار ایران خودرو کاملا یک خودرو اقتصادی محسوب می شود که به دلیل وضعیت اقتصادی کشور و شرایط خاص بازار خودرو به این حد از محبوبیت رسیده است.

طراحی بدنه دنا پلاس توربو اتوماتیک

طراحی ظاهری این خودرو و چهره خشن دنا با جلوپنجره به نسبت بزرگ در کنار خطوط بدنه خودرو که در خودروهای داخلی جدید است.این چهره تلاش می کند قدرت این خودرو را به شما نشان دهد. در نسخه توربو رینگ‌ها یک سایز بزرگ‌تر شده‌اند تا فضای خالی داخل گلگیر کاهش یابد. این موضوع هارمونی نیم‌رخ خودرو را بهتر کرده.

در قسمت انتهایی طرحی ناهماهنگ با دماغه است ولی گرافیک زیبای چراغ‌ها باعث شده که این قسمت (بخصوص در شب) جلوه مناسبی داشته باشد. ظاهر دنا پلاس زیباتر از سایر اعضا خانواده است ولی ایران خودرو در طراحی راهی بس طولانی در پیش خواهد داشت.

پیشرفت‌های چهره دنا بااینکه محسوس و تأثیرگذار است ولی نتوانسته فاصله میان این محصول با رقبای جهانی را جبران کند و در جای‌جای بدنه کهنگی طراحی به چشم می‌خورد. در نمونه توربو و توربو اتوماتیک هم‌تغییر ظاهری خاصی صورت نگرفته و تفاوت‌ها به موارد محدودی مثل تغییر در سایز و طرح رینگ‌ها و علامت توربو روی بدنه خلاصه می‌شوند.

اتاقک دنا پلاس توربو اتوماتیک

به دلیل آنکه دنا پلاس توربو از پلتفرم سمند استفاده می‌کند؛ طراحی اتاق بسیار به سمند شباهت دارد. اما به خاطر اینکه داشبورد حجیم‌تر شده و ضخامت سقف برای جایگذاری سانروف بیشتر شده فضای داخلی مقداری تنگ‌تر شده و ازنظر جای پا و سر محدودیت‌ها افزایش یافته. بااین‌حال یک خانواده 4 نفره که میانگین 180 سانتی متر قد داشته باشند؛ می‌توانند از فضای داخلی دنا رضایتمند باشند و صندوق‌عقب ماشین هم فضای کافی برای مسافرت‌های خانوادگی را در اختیارشان قرار خواهد داد.

تلاش‌هایی شده که ظاهر اتاق با نمونه‌های گذشته تفاوت‌هایی داشته باشد. خطوط زیبا و هماهنگ داخل اتاق با غریبلک فرمان تقریباً خوش‌دست و نشانگرهای خوانا پشت آمپر حس نسبتاً خوبی به راننده و سرنشینان می‌دهد. دراین‌بین مشکلاتی مثل تکراری شدن دیزان داخلی، برخی ایرادات ارگونومیکی و کیفیت ساخت پایین می‌توانند حس خوب شمارا خیلی زود از بین ببرد.

سیستم‌های ترمز در حد متوسط است

ترمزهای چهارچرخ دیسکی ماشین هم در حالت عادی عملکرد قابل قبولی دارند اما به هنگام تاب‌گیری مقداری ضعیف عمل می‌کنند و در این شرایط باید بااحتیاط بیشتر عمل نمود. متأسفانه این محصول هنوز به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی تجهیز نشده و ازاین‌رو داخل پیچ‌های تند مقداری ضعیف عمل می‌کند، هرچند در صورت رعایت سرعت مجاز، کنترل خودرو به این راحتی‌ها از دست خارج نخواهد شد.

سیستم‌ روشنایی خودرو

چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، چراغ‌های روشنایی در روز، چراغ خوش‌آمد گویی و مشایعت، امکان تنظیم ارتفاع نور چراغ‌ها از داخل همگی ازجمله امکانات دنا پلاس توربو اتوماتیک است.

در کنار این موضوع نورپردازی داخلی ممکن است برای شما چشم‌نواز باشد.

فرمان دنا پلاس اتوماتیک

فرمان برقی مجهز به کلیدهای کنترلی و روکش چرمی و فرمان حساس به‌سرعت از امکانات این خودرو است.

نکته بعدی برقی شدن فرمان خودرو است. این مورد جدای از برداشتن بار از روی موتور، به سهولت رانندگی در شهر نیز منجر می‌شود اما متأسفانه در سرعت‌های بالاتر میزان سفت شدن فرمان کافی نیست و این مورد سطح تسلط راننده را مقداری کاهش خواهد داد.

سیستم صوتی دنا پلاس توربو اتوماتیک چگونه است؟

سیستم مالتی مدیا با امکان برقراری ارتباط با موبایل، دوربین دنده‌عقب و رهیاب ماهواره‌ای از امکانات این خودرو است.

ایمنی اتاق دنا پلاس توربو اتوماتیک

این خودرو ایمن‌ترین خودرو شرکت ایران‌خودرو است. اما در مقایسه با رقبای خود در بازار از سطح امکانات ایمنی کافی برخوردار نیست. این موضوع می‌تواند در آینده و نسخه‌های احتمالی آتی برطرف شود.

آپشن‌های دنا پلاس توربو اتوماتیک

تهویه مطبوع اتوماتیک به همراه دریچه جداگانه برای سرنشینان عقب و صندلی‌های جلو برقی باقابلیت تنظیم در 8 جهت مهم‌ترین موارد از آپشن های دنا پلاس توربو اتوماتیک است.

آینه و شیشه‌ خودرو

آینه‌های جانبی برقی تاشونده، شیشه‌های برقی، ، سان‌روف برقی تنها امکانات این خودرو است.

قیمت کارخانه دنا پلاس توربو اتوماتیک

این خودرو در تحویل کارخانه به قیمت پانصد و چهل‌وچهار میلیون و چهل‌وپنج هزار تومان (544,045,000)  در زمان انتشار این مقاله عرضه می‌شود.

قیمت دنا پلاس توربو اتوماتیک در بازار امروز

این خودرو در بازار به قیمت نه‌صد و یک‌میلیون تومان (901,000,000) عرضه می‌شود.

نواقص دنا پلاس توربو اتوماتیک

پیشرفت‌های چهره دنا بااینکه محسوس و تأثیرگذار بوده اما نتوانسته فاصله میان این محصول با رقبای جهانی را جبران کند و در جای‌جای بدنه گردوغبار کهنگی به چشم می‌خورد. متأسفانه در نمونه توربو و توربو اتوماتیک هم‌تغییر ظاهری خاصی صورت نگرفته و تفاوت‌ها به موارد محدودی مثل تغییر در سایز و طرح رینگ‌ها و علامت توربو روی بدنه خلاصه می‌شوند.

چراغ‌های درشت جلو و زوایای تندوتیز و تا حدودی ناموزون سپر، ظاهر ماشین را از متدهای طراحی روز دور نگاه داشته‌اند. در کنار این موضوع ایرادات مونتاژی مثل درز بزرگ میان درب موتور با جلوپنجره، اقتصادی بودن ماشین را لو داده.

همچنین کلیدهای کنترلی صندلی‌های برقی ماشین فقط در حالت باز بودن سویچ عمل می‌کنند و نکته بدتر اینکه این کلیدها در هنگام بسته بودن درب‌ها به‌سختی در دسترس قرار می‌گیرند. درواقع برای تنظیم راحت صندلی‌ها، باید ماشین روشن و درب‌ها باز باشند که در نوع حالت عجیبی است.

کدا خودروها رقبای دنا پلاس توربو اتوماتیک هستند؟

درست است که دنا پلاس توربو اتوماتیک مشکلات کیفی و امنیتی دارد و ازنظر پلتفرم هم یک خودرو کاملاً قدیمی محسوب می‌شود اما با توجه به قیمت و رقبای موجود در بازار محدود داخلی، حرف‌هایی برای گفتن خواهد داشت. مثلاً خودرو خوش‌ساخت، ایمن و زیباروی چری یعنی آریزو 5، تنها در نسخه تنفس‌طبیعی لوآپشن، آن هم با گیربکس دنده‌ای در این حدود قیمت عرضه می‌شود و مدل‌های کامل‌ترش بسیار گران‌تر هستند. برلیانس H330 هم علیرغم ظاهر هماهنگ‌تر و استهلاک مقداری پایین‌تر، با مشکل کمبود امکانات و شتاب نه‌چندان مناسب روبرو است. درواقع اگر فاکتورهای گیربکس اتوماتیک و شتاب کافی برایتان خیلی مهم باشد دنا پلاس اتومات تنها خودرو صفرکیلومتری است که در این سطح می‌توانید خریداری کنید. مگر اینکه سری به بازار دست‌دوم‌ها بزنیم که در آن صورت از آریزو 5 توربو گرفته تا ام جی 6 و بسیاری انتخاب‌های پرریسک دیگر (ریسک به دلیل دست‌دوم بودن و گرانی قطعات یدکی) در دسترس هستند. بسترن B30 هم انتخاب نسبتاً خوب و مطمئنی است اما قیمت بالاتری دارد.

رنو ساندرو و ام وی ام X22 نیز بااینکه در کلاس بدنه متفاوتی قرارگرفته‌اند اما به‌نوعی رقبای قیمتی دنا پلاس توربو اتوماتیک محسوب می‌شوند. نماینده رنو با اختلاف معناداری کم استهلاکت و بادوام‌تر است اما ازنظر امکانات و طراحی اتاقک در فقر مطلق به سر می‌برد. فرزند ام وی ام نیز ازنظر شتاب و توانایی‌های حرکتی خیلی ضعیف‌تر از دناست اما در عوض جذابیت‌های ظاهری به‌مراتب بیشتر و آپشن‌های مناسب و بهتری را به شما هدیه خواهد کرد.

انتهای مطلب