بررسی خودروی اقتصادی رنو پی کی (PK)؛ ماشین خاطرهانگیز دهه ۸۰ چرا دیگر تولید نشد؟
رنو پیکی (PK) یکی از خاطرهانگیزترین خودروهای شهری است که با ترکیب موتور پراید و بدنه رنو ۵، مدتی در خیابانهای ایران خوش درخشید. اما چرا این خودروی اقتصادی و جمعوجور از خط تولید خارج شد؟
رنو پی کی (PK) یکی از محصولات شرکت پارس خودرو است که سال ۸۰ وارد بازار ایران شد. این هاچبک جمع و جور که با هدف جایگزینی اقتصادی برای پیکان به بازار آمد، توانست در بازه ای از زمان جای خود را میان قشر کم درآمد و خانواده های ایرانی باز کند. در این مطلب تجارت امروز، نگاهی جامع به تاریخچه، مشخصات فنی، طراحی داخلی و دلایل توقف تولید این خودروی محبوب خواهیم انداخت.
تاریخچه رنو پی کی
این خودرو اواخر دهه ۱۳۸۰ بهعنوان گزینهای اقتصادی توسط شرکت پارسخودرو با هدف عرضه خودرویی کممصرف، ارزان و مناسب برای استفاده شهری کلید خورد.
بیشتر اسکلت و قطعات به کار رفته در این خودرو مانند شاسی، موتور، گیربکس، چرخها، رادیات و… مربوط به پراید است. با توجه به اینکه طول اکسل پراید بیشتر از رنو بود در نتیجه چرخهای این خودرو از بدنه بیرون میزد که مهندسان پارس خودرو با اضافه کردن زائدهای بر روی گلگیر این سعی کردند ایراد را پنهان کنند. اما بدنه بر اساس پلتفرم و طراحی قدیمی رنو ۵ شکل گرفته بود؛ بدنهای که در گذشته در خودروهای سپند و سپند جوانان نیز استفاده شده بود.
در ابتدا، پیکی با موتور ۱۱۰۰ سیسی هیوندای آتوس عرضه شد؛ همان موتوری که در برخی مدلهای صادراتی پراید به کشورهایی مانند سوریه استفاده میشد. اما این موتور خیلی زود جای خود را به موتور ۱۳۰۰ سیسی پراید داد. در نسخههای ابتدایی، سیستم سوخترسانی کاربراتوری بود و بعدتر نسخه انژکتوری آن وارد خط تولید شد.
تولید این خودرو کم مصرف و مناسب سفرهای شهری تا ابتدای سال ۱۳۸۶ ادامه یافت. مدل جدید این خودرو با نام نیو پیکی تولید شد هر چند این خودرو مورد استقبال مردم قرار گرفت در نهایت شاید به دلیل قیمت پایین و استقبال قشر ضعیف جامعه از پیکی، تهدیدی برای پایین آوردن فروش پراید محسوب میشد و با توجیههای مختلف از جمله استاندارد نبودن تولید پیکی به نفع پراید متوقف شد و هیچ جایگزینی برای آن تولید نشد.
معرفی نیو پیکی
در این خودرو دیگر خبری از پلاستیکهای بی آرایش گلگیر پیکی نبود و به جایش گلگیرهای فلزی سیکس پکی شکلی وظیفه مخفی کردن عرض بیشتر اکسل پراید نسبت به رنو ۵ را داشتند.
تولید نیو پیکی در سال ۲۰۰۵ آغاز شد. مدل نیو هیچ تغییری در طراحی موتور نسبت به پیکی نداشت و فقط بدنه و چراغها کمی تغییر کرد. تولید نیو پیکی در سال ۲۰۰۷ متوقف شد.
تفاوت نیو پیکی با پیکی حذف بچه گلگیرهای پلاستیکی و ایجاد برآمدگی در گلگیرها و تغییر شکل در باک بنزین و همچنین تعویض چراغهای خطر عقب بود که در مدل نیو به آن افزوده شد. نکته خوب پیکی و نیو پیکی کم مصرف بودن و حملونقل آسان درونشهری قیمت بسیار مناسب آن بود.
چرا تولید رنو پی کی متوقف شد؟
با وجود مصرف سوخت پایین، استهلاک کم، قیمت مناسب و محبوبیت میان قشر متوسط و ضعیف، تولید پیکی و نیو پیکی تا سال ۱۳۸۶ ادامه یافت. در نهایت، تولید این خودرو متوقف شد؛ هرچند دلیل رسمی آن “عدم تطابق با استانداردها” عنوان شد اما بسیاری از کارشناسان، تأثیر منفی فروش بالای پیکی بر بازار پراید را عامل اصلی میدانند. نکته قابلتوجه این بود که هیچ جایگزینی برای آن معرفی نشد و این پروژه بهصورت کامل کنار گذاشته شد.
مشخصات فنی رنو پی کی
در ادامه، مشخصات فنی اصلی این خودرو را مشاهده میکنید:
| ابعاد (طول × عرض × ارتفاع) | ۳٬۵۳۵ × ۱٬۶۸۰ × ۱٬۴۳۵ میلیمتر |
| وزن | ۸۱۰–۸۳۰ کیلوگرم |
| نوع موتور | ۴ سیلندر خطی، ۱۳۲۳ سیسی، ۸ سوپاپ |
| توان | ۶۳ اسببخار @ ۵۵۰۰ دور در دقیقه |
| گشتاور | ۱۰۳ نیوتنمتر @ ۲۵۰۰ دور در دقیقه |
| سوخترسانی | انژکتوری (M131 + ECU ساژم) |
| نسبت تراکم | ۹.۷ : ۱ |
| مصرف سوخت ترکیبی | حدود ۶–۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| حجم باک | ۴۱ لیتر |
| حداکثر سرعت | حدود ۱۲۰–۱۶۰ کیلومتر بر ساعت |
| شتاب ۰–۱۰۰ کیلومتر | حدود ۱۵–۱۲ ثانیه (بر اساس مدل و وزن) |
| سیستم ترمز جلو | دیسکی، عقب کاسهای، بوستردار |
| کلاچ | تکدیسک خشک با فنر خورشیدی |
| سیستم تعلیق جلو | فنر لول، مکفرسون |
| سیستم تعلیق عقب | بازوی کنترل با فنر پیچشی و میل موجگیر |
| اندازه لاستیکها | ۱۶۵/۶۵ R13 |
| باتری | ۴۵–۵۰ آمپر، مدل |
طراحی ظاهری و داخلی خودرو رنو پی کی
طراحی ظاهری رنو پی کی
رنو پیکی در نگاه نخست، بدنه کلاسیک رنو ۵ را با زبان طراحی ساده و زاویهای به نمایش میگذارد. این ظاهر ساده باعث شد خودرو ظاهری نوستالژیک و شهری داشته باشد. اما نکته برجسته در نسخه PK، گلگیرهای برجسته پلاستیکی مشکی هستند که به دلیل اختلاف عرض بیشتر شاسی پراید نسبت به بدنه رنو، برای پوشش بیرونزدگی چرخها نصب شدند؛ این موضوع به خودرو ظاهری پهنتر و اسپرت بخشید، در حالی که طراحان هدفی جز تطبیق فنی نداشتند.
طراحی داخلی رنو پی کی
داخل کابین رنو پیکی نسبت به رنو ۵ سادهتر اما کاربردیتر شده است. در نسخههای ۱۳۸۳ به بعد:
پوشش چرم برای صندلیها، غربیلک فرمان و سردنده که کیفیت ظاهری را ارتقا میدهد.
کولر، بخاری، نمایشگر دیجیتال دما، ساعت و دماسنج جزو امکانات رفاهی محسوب میشوند.
آینههای جانبی قابل تنظیم از داخل، قفل مرکزی، تودوزی سقف و دریها نیز در نسخههای نیو بهبود یافتند.
کیفیت کلی داخل، مناسبتر از رنو ۵ پیشین توصیف شده و فضای جلو برای راننده نسبتا راحت است، هرچند فضای عقب کمی کمعرض بود.
امکانات خودرو رنو PK
- برخلاف بسیاری از خودروهای مدرن، فرمان هیدرولیک ندارد که در رانندگی طولانیمدت میتواند خستهکننده باشد.
- فضای داخل کابین برای راننده و سرنشین جلو نسبتاً قابل قبول است، اما ردیف عقب محدود و مناسب کودکان یا سفرهای کوتاهمدت است.
| ویژگی | شرح |
|---|---|
| کولر | دارد (مدلهای ۸۳ به بعد) |
| بخاری | دارد |
| نمایشگر دیجیتالی دمای آب | دارد |
| فرمان هیدرولیک | ندارد |
| رنگ | متالیک، در رنگهای متنوع |
| اسپویلر درب صندوق | دارد (با چراغ خطر) |
| گلگیر پلاستیکی بامپرها | مدل معمولی، قابل تعویض، قطعات پراید |
| انژکتور با ECU ساژم | مدلهای ۸۳ به بالا |
| سایر امکانات | ارزان، قطعات یدکی آسان |
انتهای مطلب/ ن.پ
